Die hochmodernen, seit 2003 gebauten Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Flüssigkühlung (alle Modelle), Benzineinspritzung und geregeltem Katalysator (ab GTS i.e.) sind in ganz Europa echte Verkaufsrenner. Sie stehen technisch modernen Motorrädern und Automobilen in nichts nach und sind in puncto Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit den alten Zweitakt-Vespas um Welten überlegen. Weil sie kaum mehr als 3,0 l/100 km ohne Ölzusatz verbrauchen, sind sie ökonomischer und wegen des minimalen CO²-Ausstoßes auch viel umweltverträglicher als die veralteten Zweitakter. Trotzdem sieht die neue Vespa fast so nostalgisch aus wie die alte bei wesentlich grösseren Abmessungen und höherem Gewicht. Behandelt werden die ab 2003 zunächst ausschließlich mit Vergaser und ungeregeltem Kat produzierten Modelle nach Euro 2 (GT 125, GT 200), die Typen nach Euro3, ebenfalls noch mit Vergasertechnik (GT 125, GTS 125, GTV 125) und die ab 2005 angebotenen GTS- und GTV-Modelle mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung (die Klassiker GTS Super 125 i.e., GTS 250 i.e., GTS Super 300 i.e. und die Nostalgie-Modelle GTV 250 i.e. und GTV 300 i.e Montenapoleone). Alle Vespas der neuen Generation haben Stahlblech-Karosserie, Scheibenbremsen vorn und hinten, gezogene Federbein-Schwinge vorn, zwei Federbeine hinten. Das Buch beschreibt die gesamte Technik vom Lenker bis zur Kurbelwelle, von der Scheibenbremsanlage bis zum Antrieb und gibt zahllose Tips für Wartung und Instandsetzung auch anhand vieler hundert speziell für dieses Buch angefertigter Fotos und Zeichnungen. Ein reich illustrierter Modellüberblick rundet das Buch ab.Bibliographische Angaben, Buchdaten: Hans J. Schneider: VESPA GT, GTS, GTV Automatik-Roller Technik, Wartung, Reparatur152 Seiten, 329 Fotos, darunter 100 in Farbe, 53 Zeichungen, Format A5.